成人小电影 辽宁制造之殇：系出名门的沈阳沈飞客车，曾领跑世界高端旅游客车

“上世纪80、90年代，在我国的客车市集成人小电影，松懈东北三省的客车品牌，十足是一说念亮丽的形式线。小编在前边的著作中，还是接踵给全球先容了：丹东黄海客车、大连远征客车，四平客车和哈尔滨龙江客车。今天小编将给全球共享一下，我国旅游客车也曾的领军企业——沈阳沈飞客车”

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沈飞客车，出身名门

沈飞客车厂源于中航沈飞，确凿是一家造飞机的企业！其实，在我国的汽车工业发展进程中，飞机制造厂跨界分娩汽车，并不鲜见。

举例，黑龙江的航空工业哈飞公司，分娩过松花江面包车；江西省景德镇市的昌飞公司，作念过昌河牌面包车；陕西西安的西飞公司，也结伴分娩过西沃客车（沃尔沃）……

而中航沈飞的前身是国营112厂，蓝本是一家飞机维修厂，1951年转型分娩飞机，对外称呼为国营松陵机械厂。

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是以咱们说沈飞客车厂系出名门，这少许也不夸张。

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松陵客车的出身

1957年10月份，工场基于长春第一汽车制造厂的闲静CA-10货车底盘，研制出了第一台远程客车，定名为“松陵”牌客车。沈飞造客车的序幕，就此认真拉开。

而后，工场又接踵研发了松陵58-I型37座、松陵58-II型型50座客车，主要供应土产货的客运市集。据统计，在1980年之前，沈飞公司松陵牌客车累计销售了1300辆，为缓解那时东北老工业基地的游客运载压力，作念出了很大的孝顺。

而沈飞客车确凿的升起，还要比及80年代之后。

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沈飞客车，光辉的80年代

投入80年代之后，国内经济快速发展，而此时铁路运载智商又相对有限，远程公路游客运载的需求量暴增。那时，国内的客车制造企业，大部分还在使用一汽闲静、济南重汽黄河卡车的底盘来造客车，期间水平过期乘坐温和地差，难以温和市集的需求。

1980年，沈飞建筑汽车厂，平直就对准了这一宏大的市集痛点，要点发展高端旅游客车。1982年，沈飞客车厂引进日本富士重工、日产柴的RM80G客车期间，招引出洋产中型空调客车SL650，畸形契合市集的需求。

事实上，也恰是沈飞SL650客车的推出，才确凿开启了国内的高端旅游客车市集。1986年，沈飞又引入了日野旅游客车期间，打造了SFQ6100F型空调客车。

这一时期，沈飞客车厂制造的高端旅游客车，初始吊挂“沈飞”品牌。沈飞也就此成为了国内高端旅游客车的代名词，何况还出口到了国外客车市集。

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90年代，沈飞客车初始没落

其实，沈飞客车之是以未必在80年代红极一时，主要的原因即是吃到了第一波引进国外期间的红利，而国内也基本莫得什么竞争敌手。

关连词沈飞客车在80年代的光辉，并莫得不竭太久。这是因为投入90年代之后，更多的场所客车厂，也初始引入国外造车期间，以至还建筑了结伴的造车公司。

其中，陕西的西沃客车，广西的桂林大宇客车等结伴公司，齐是出身在90年代初，何况也齐对准了国内高端旅游客车市集。

此时，沈飞客车的期间还是过期。在西安西沃、桂林大宇、朔方尼奥普兰，将欧洲、韩国最新的客车产物引入国内的时辰，沈飞何况莫得实时的进行期间升级。以至到了2000年之后，还在使用日野的老车身结构。

于是在高端旅游客车市集，愈加强烈的竞争之下，沈飞客车也缓慢走上了下坡路。

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与日野结伴，症结难挽

为了赞助症结，2000年12月沈飞与日野、丰田组建了结伴企业——沈飞日野汽车制造有限公司。结伴公司组建后，沈飞日野也从日本结伴公司引入了四款车型和一款底盘，并扩大了分娩限度，一度也被业内看好。

不外，2000年之后，郑州宇通、厦门金龙、中通客车等，新的客车巨头又接踵崛起。这些企业的产物想象更为好意思不雅，期间也很塌实。而沈飞日野在这些执意的竞争敌手眼前，并莫得打支前程，也缓慢败下阵来。

到了2007年，堕入谈判窘境的沈飞日野，被广汽集团重组，成为了广汽日野的一个分娩基地。不外，之后工场捏续逝世，到了2016年广汽日野沈阳公司，也步入了歇业算帐。

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终末

广汽日野沈阳公司拒绝后，也曾在我国高端旅游客车市集，一度处于进局势位的沈飞牌客车，也缓慢淡出了全球的视线。

事实上，沈飞客车厂算作我国远程旅行客车制造业，起步最早的厂商之一。一起走来，也收拢了引进国外期间、组建结伴公司等发展机遇，然而“以市集换期间”的阶梯，在沈飞客车身上并不得胜。

这是因为在工场发展最佳的80年代，工场莫得收拢机遇增强自己的期间研发实力，而是依然依赖国外的期间引进。比较之下，起步较晚的河南郑州宇通客车，在2000年之后才与德国MAN客车组建结伴公司，但很快就完成了期间积蓄，发展成为了世界最大客车制造企业。

沈飞客车厂本有但愿成为辽宁我方的“宇通客车”，然而却最终在强烈的市集竞争中成人小电影，最终走向了品牌坠落，这亦然辽宁汽车东说念主心中的一大痛处。/阅读下一篇/复返网易首页下载网易新闻客户端